Så er der gang i Femern-byggeri på dansk side

For at sikre fremdriften på Femern-forbindelsen til 52,6 mia. kr. bliver der nu sat gang i arbejdet på dansk side.

Det har forligskredsen bag projektet besluttet tirsdag.

- Tiden er nu inde til at indlede anlægsarbejdet med tunnelen under Femern Bælt. Jeg er derfor glad for, at vi i dag har besluttet at starte anlægsarbejdet på dansk side, siger transport-, bygnings- og boligminister Ole Birk Olesen i en pressemeddelelse og fortsætter:

- Det gør det nemlig muligt at undgå forsinkelser i tidsplanen, så tunnelen kan åbne i 2028, samtidig med at vi forbedrer mulighederne for at udnytte den tildelte EU-støtte på knap 4,4 mia. kr. til projektet.

Bygherreselskabet Femern A/S vil nu indlede forhandlinger med de to entreprenørkonsortier, der har projektets fire store kontrakter, om at starte følgende anlægsaktiviteter på dansk side:

• Anlæg af tunnelelementfabrik ved Rødbyhavn
• Etablering af arbejdshavn ved Rødbyhavn
• Etablering af tunnelportal på Lolland
• Etablering af beboelses- og administrationsfaciliteter
• Bestilling af særligt marint udstyr
• Øvrige, mindre forberedende arbejder.

Femern A/S forventer, at de første aktiviteter vil kunne starte i løbet af efteråret 2019.

Baggrunden for fremrykningen er, at den tyske myndighedsgodkendelseden for nylig er kommet i hus næsten fire år efter, at der på dansk side blev vedtaget en anlægslov.

Den tyske myndighedsgodkendelse ventes dog at blive indbragt for den tyske
Forbundsforvaltningsdomstol i Leipzig, og der kan derfor gå flere år, inden der kan sættes gang i aktiviteter på tysk side.

I en tekst fra forligskredsen bliver det noteret, at anlægsarbejdet alligevel var planlagt til at skulle påbegyndes på dansk side, og først cirka halvandet år senere vil anlægsarbejdet være så fremskredent, at det i givet fald vil kunne påbegyndes på tysk side.

I forvejen bliver der arbejdet med en række mindre forberedende anlægsarbejder omkring byggepladsen i Rødbyhavn.